دیشب غلظت ذرات معلق به 200 رسیده بود/ تهران باید تخلیه شود/ آلودگی هوای تهران به مرحله خطرناک رسید/ بوی نامطبوع ارتباط مستقیمی با وارونگی هوا دارد

اعتمادآنلاین| پیروز حناچی، شهردار تهران، صبح امروز سه‌شنبه 26 آذر 98 در جلسه هیات نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران گفت: دو موضوع آلودگی و ترافیک اصلی ترین مشکلات شهر تهران است، چراکه 25 درصد تولید ناخالص ملی و 30 درصد گردش اقتصادی را به خود اختصاص داده است و اگر تهران و حریم آن را در نظر بگیریم، دو درصد مساحت کل کشور را در برمی‌گیرد، پس تمرکز شدیدی در محدوده این شهر داریم.

به گفته وی، روزانه 400 هزار خودرو از اتوبان تهران-کرج و مترو نیز بیش از یک میلیون و 200 هزار سفر درون شهری را پوشش می‌دهد، در حالیکه تهران با رشد جمعیت بسیار بالایی مواجه است؛ شهریار نیز که یکی از پایه‌های ناآرامی‌های اخیر بود، رشد 17 درصدی جمعیت را تجربه می‌کند.

وی تصریح کرد: پس از افزایش قیمت بنزین، تهران با چالش جدیدتری هم مواجه شده است و آن بحران در حمل و نقل عمومی است، این در حالی است که در گذشته نیز مشکلاتی وجود داشت، چراکه مترو بخش عمده ای از حمل مسافر را به عهده داشت ولی 12 درصد پس از افزایش قیمت بنزین به حجم استفاده از مترو اضافه شده است و مردم باید در پیک ساعات کاری، 4 قطار را معطل بمانند.

به گفته حناچی، ماهانه یا دو ماه یک بار یک ایستگاه نیز اضافه می‌شود که در اولین ایستگاهی که اضافه خواهد شد، ایستگاه مولوی خواهد بود. یکی از نقاط بحرانی واگن های مترو است که دو هزار واگن کم داریم تا خطوطی را که در حال حاضر داریم، به سرخط 2.5 دقیقه برسانیم و هر دو و نیم دقیقه نیز یک قطار به ایستگاه برسد.

وی اظهار داشت: دو سوم واگن ها در داخل تولید می شود ولی به دلیل مسائل مالی و ارزی، وقفه ای در تولید جدید و تحویل واگن های جدیدی ایجاد شده است، در این میان منابع مترو را از طریق اوراق مشارکت تامین کرده ایم، ولی شرایط اقتصادی کشور سایه خود را بر توسعه حمل و نقل عمومی تهران هم قرار داده است.

حناچی گفت: ما یک پارادایم شیفت در تهران تجربه می کنیم، به این معنا که دیشب ذرات معلق به 200 رسیده بود و باید خطر را جدی گرفت و شهر را تخلیه کرد ؛ این امر، ناشی از تمرکزی است که در جمعیت وجود دارد؛ پس نباید به تمرکز جمعیت دامن زد؛ شیوه مدیریت ما البته به این تمرکز دامن زده است.

وی اظهار داشت: بیش از 75 درصد بودجه عمومی شهرداری تهران از ساخت و ساز و سایر موارد مرتبط با آن تامین می شده است ولی ما می خواهیم این موضوع را به حد طبیعی برسانیم، در این رابطه 30 سال بود که لایحه منابع مالی پایدار برای شهرداری ها در دولت گیر کرده بود ولی اکنون در مجلس مراحل تصویب را می گذراند که این نقطه عطفی برای شهرداری تهران خواهد بود.

حناچی با اشاره به برخی برنامه‌های اقتصادی شهرداری تهران بیان کرد: با وجود تمام صحبت‌های صورت گرفته در سال های اخیر همچنان بخش قابل توجهی از درآمد شهرداری تهران را ساخت و سازها تامین می‌کنند. ما قصد داریم این سهم را به 50 درصد کاهش دهیم و در این زمینه برنامه‌ریزی‌هایی نیز صورت گرفته است. یکی از این برنامه‌ها می‌تواند مشارکت اتاق بازرگانی و سرمایه گذاری بخش خصوصی در پروژه‌های شهر تهران باشد.

شهردار تهران با اشاره به شاخصه‌هایی که میزان رفاه در یک شهر را مورد بررسی قرار می‌دهد توضیح داد: رتبه ایران در حوزه‌های مختلف از سوی موسسات رتبه بندی اعلام می‌شود که می‌توان برای بسیاری از آنها برنامه ریزی‌های لازم را انجام داد. برای مثال در حوزه آلودگی 14 دستگاه سهم دارند، از سازمان ملی استاندارد و وزارت نفت گرفته تا محیط زیست و صنایع و معادن جزو آن هستند.

به گفته وی با توجه به میزان تمرکز بالا در تهران نمی‌توان انتظار داشت که آلودگی در این شهر به صفر برسد اما می‌توانیم با ایجاد برخی تغییرات تفاوت‌های مهم را در این حوزه رقم بزنیم. تحقیقات نشان می‌دهد که 10 درصد آلودگی تهران مستقیما به موتورهای کاربراتوری و 40 درصد مستقیما به خودروهای تک سرنشین مربوط است، البته برخی اتوبوس‌های واحد که دودزایی می‌کنند نیز در این حوزه سهم دارند.

حناچی به طرح استفاده از خودروهای هیبریدی در حمل و نقل عمومی تهران نیز اشاره کرد و گفت: بحث‌های زیادی درباره استفاده از این خودروها صورت گرفته و حتی خودروهای برقی نیز یکی از گزینه‌ها است. با توجه به بالارفتن میزان آلودگی قطعا باید از تمام گزینه‌ها برای کاهش آلودگی استفاده کرد. حتی بحث هایی مانند ورود اسکوترها و دوچرخه‌های برقی به شهر تهران نیز مطرح است که باید دید در گام‌های بعدی چه خواهد شد.

شهردار تهران ادامه داد: فعلا دوچرخه‌های طرح بیدود فعال نیستند زیرا پیمان کار این طرح اعتقاد داشت که شهرداری باید به آنها کمک بیشتری می‌کرد. البته باید برخی مسائل در این دوچرخه‌ها نیز حل می‌شد که امیدواریم با پیگیری‌های لازم بار دیگر فعالیت آنها از سر گرفته شود.

وی درباره منشاء بوی بد به وجود آمده در تهران نیز اعلام کرد: این بو ارتباط مستقیمی با وارونگی هوا دارد، چرا که در این زمان در هوای تهران SO2 بالا می‌رود و این بوی بد با توجه به پدیده وارونگی هوا تشدید می‌شود. البته مطالعات درباره این اتفاق آغاز شده و تا زمان تکمیل نشدن آن نمی‌توان در این باره اظهارنظر دقیقی داشت.

منبع: مهر