بودجه دولت تنها برای ساخت 48 متر، مترو کافی است

اعتمادآنلاین| سید مناف هاشمی، در ویژه برنامه شبکه خبر به مناسبت روز حمل و نقل و عمومی ضمن تبریک 26 آذر ماه و گرامیداشت روز حمل و نقل به تمام زحمتکشان این عرضه و قدردانی از همراهی مردم شریف تهران گفت: بی‌شک شهرداری‌ها به تنهایی و صرفا از محل درآمدهای حاصل نمیتوانند زیر ساخت‌های لازم برای توسعه و نوسازی ناوگان را فراهم کنند.

وی با تاکید بر اینکه انباشتگی 10ساله در حوزه حمل ونقل کار را برای مدیریت شهری سخت کرده است به قوانین متعدد بالادستی از جمله قانون حمایت از سامانه‌های حمل و نقل ریلی شهری و حومه مصوب سال 85، قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت مصوب 86، قانون استفاده از تسهیلات حساب ذخیره ارزی برای حمل و نقل ریلی و عمومی شهری مصوب سال 88، قانون هدفمند کردن یارانه‌ها مصوب سال 88، قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب سال 89 اشاره کرد و گفت در تمامی این قوانین دولت موظف به حمایت و اجرای تکالیفی در حوزه حمل و نقل با اولویت حمل و نقل عمومی درون شهری شده اما متاسفانه تاکنون عزم جدی در عمل به تکالیف مذکور مشاهده نشده‌است.

معاون حمل‌ونقل، ترافیک شهرداری تهران با اشاره به مصوبه 5 هزار دستگاه اتوبوس که توسط رئیس جمهور محترم در ستاد ملی کرونا اعلام شده است گفت: انتظار میرود با توجه به فرسودگی ناوگان در تهران، 50 درصد از این تعداد اتوبوس سهم شهر تهران شود.

هاشمی تصریح کرد: در حال حاضراز مجموع نزدیک به 5600 دستگاه اتوبوس شهر تهران تعداد3400 دستگاه آن یعنی رقمی حدود 61درصد از کل ناوگان شهر تهران عمری بالای 12 سال داشته و فرسوده است که در صورت‌عدم نوسازی و توسعه ناوگان موجود؛ با افزایش بیش از پیش سن ناوگان و در نتیجه کاهش بهره وری و افزایش هزینه‌های جاری و در نهایت از رده خارج شدن اتوبوس‌ها را شاهد خواهیم بود شهر تهران بر اساس اسناد بالادستی به حداقل 9 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد.

برای دستیابی به این هدف لازم است در یک برنامه میان مدت حدود 6 هزار دستگاه اتوبوس نوسازی و حداقل 3 هزار دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران افزوده شود. که البته با توجه به فرسودگی شدید ناوگان، نوسازی 3 هزار دستگاه تا پایان سال 1400 امری اجتناب ناپذیراست.

وی با بیان اینکه تهران به 250 کیلومتر دیگر مترو نیاز دارد ادامه داد: ساخت 250 کیلومتر مترو و تامین 1500 واگن برای خطوط متروی تهران 250 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و نکته اینجاست چنانچه به مترو توجه نشود در آینده‌ای نه چندان دور، مترو را نیز مانند اتوبوسرانی باید تعطیل کرد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه رقم دقیق بدهی دولت به شهرداری تهران باید توسط نهادهای ذیربط بررسی شود تصریح کرد: اگر بخواهیم از زاویه‌عدم تحقق بودجه سالانه در 10 سال گذشته به آن نگاه کنیم باید سالی 8 تا 10 هزار میلیارد تومان فعالیت عمرانی در مترو واتوبوسرانی صورت میگرفت که عملا چیزی حدود 1 هزار میلیارد تومان از سوی شهرداری و 100 تا 200 میلیارد و به اندازه‌ی یک دهم نیاز شهر را محقق کرده‌ایم.

هاشمی ادامه داد: حمل ونقل عمومی حق مردم به ویژه قشر متوسط جامعه است. در پاسخ به سوال خانم حصاری در مورد اینکه شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل عمومی تلاش و کمکی نکرده است عرض میکنم؛ طی دو سال گذشته بودجه شهرداری 1500 میلیارد تومان در شرکت بهره برداری مترو تهران و 1400 میلیارد تومان برای نگهداشت شهر به اتوبوسرانی تخصیص داده شده و همین طور مبلغ دو هزار میلیارد هم از طریق اوراق مشارکت و منابع خود در بحث احداث تونل و توسعه مترو هزینه کرده ولی ببینیم دولت چقدر کمک کرده؟

به گفته‌ی هاشمی در سال قبل چیزی حدود 50 تا 70 میلیارد تومان یارانه بلیط مترو دریافت کرده‌ایم و سوال من این است آیا این رقم در مقابل 3 هزار میلیارد تومان هزینه کرد شهرداری تهران عددی است؟

معاون شهردار تهران در ادامه صحبت‌های خود اظهار کرد: در حوزه عمرانی مترو در سال گذشته و د رلایحه بودجه سال آینده 62 میلیارد تومان لحاظ شده که من از خانم حصاری به عنوان نماینده دولت سوال میکنم؟ با این بودجه چند متر، مترو می‌توان ساخت؟ این درحالیست که دربودجه شهرداری تهران 7 هزار و 200 میلیارد تومان اعتبار برای عمران مترو لحاظ شده است. این میزان حمایت‌های شهرداری و دولت را مردم عزیزمان مقایسه خواهند کرد، شهرداری تهران حداقل به بیش از 50 درصد از تعهدات خودش در حوزه حمل و نقل عمومی عمل کرده است.

به گفته معاون شهردار تهران در طی یکسال گذشت حداقل 50 مکاتبه و جلسه حضوری به منظور پیگیری مطالبات در این حوزه داشتیم. گرچه واقف هستیم که بدترین سال تحریم و شرایط سخت کرونا را میگذرانیم اما باید در نظر داشت علاوه بر اینکه درآمدهای شهرداری نیز کم شده، هزینه‌های ما هم افزایش یافته است. معتقدم دولت هیچ کمکی در حوزه توسعه و نوسازی حمل و نقل و ترافیک به شهر تهران نکرده است، دولت‌ها حمل و نقل را رها کردند و مجلس هم در دو دوره‌ی قبل در این حوزه خوب نظارت نکرده است.

وی در ادامه به قانون جرایم راهنمایی و رانندگی اشاره کرد و گفت: برابر (ماده 23) این قانون 60 درصد از مبالغ جرایم متعلق به شهرداری‌ها است بر این اساس در سال گذشته میبایست هزار میلیارد تومان از محل جرایم رانندگی دریافت می‌کردیم که تا این لحظه حدود 60 تا 70 میلیارد تومان دریافت کردیم که آن هم بخشی بصورت غیر نقد بوده است.

پیش بینی ما این است که قریب به 1800 میلیارد تومان جریمه در سال جاری داشته باشیم و سهم تهران بالغ بر 1200 میلیارد تومان است که متاسفانه در لایحه پیشنهادی بودجه توجهی به آن نشده است.

معاون شهردار تهران با بیان اینکه در سال 99، ریالی بابت یارانه بلیت از سوی دولت به شهرداری تهران پرداخت نشده است. تصریح کرد: نیت از گفتن این صحبت‌ها گله گذاری نیست اما معتقدم باید در کنار هم و با هم موارد را جلو می‌بریم، ولیکن اگر واقعیت‌ها بازگو نشود و انتظارات روی هم انباشته شود به مردم جفا کردیم.

براساس گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل، ترافیک شهرداری تهران؛ هاشمی در پایان اظهار کرد: گرچه زحمات این دولت قابل تقدیر است ولی عقب ماندگی گذشته را با این ارقام نمی‌توان جبران کرد، بطور مثال دولت در لایحه بودجه سال 1400 یارانه بلیت را هزار میلیارد تومان اعلام کرده ولی نیاز فعلی شهر تهران 3 هزار میلیارد تومان است که این سهم دولت است و اگر بخواهیم سهم مردم را هم بین شهرداری و دولت تقسیم کنیم، سهم دولت 4500 میلیارد تومان خواهد بود.

اگر بخواهم واضح بگویم با این ارقام نمی‌توانیم حمل و نقل عمومی که طی 10 سال از آن غفلت کردیم را سامان بخشیم.

منبع: ایلنا