متروی پرند معطل 750 میلیارد تومان/رایزنی با دولت و مجلس برای تخصیص اعتبار در بودجه1401

اعتمادآنلاین| علیرضا کردرستمی در مورد سرانجام خط متروی پرند گفت: خط متروی تهران - پرند از جنوب خط یک از

ایستگاه شاهد منشعب شده و به طول 50 کیلومتر و 5 ایستگاه به پرند می رسد.

به گزارش ایسنا،وی با بیان این که ایستگاه شهر آفتاب ، واوان ، فرودگاه شماره یک ، فرودگاه شماره 2 و پرند 5 ایستگاهی هستند که برای این خط 50 کیلومتری در نظر گرفته شده بود، ادامه داد: اما از این 5 ایستگاه تنها 2 ایستگاه یعنی شهر آفتاب و فرودگاه شماره 1 ساخته شده است.

مجری پروژه خط متروی پرند با اشاره به اینکه ایستگاه متروی واوان اصلا ساخته نشده، گفت: ایستگاه فرودگاه شماره 2 نیز فعلا نیازی به احداث ندارد. چرا که در طرح توسعه شهر فرودگاهی این ایستگاه کاربرد دارد و تا زمانی که فرودگاه توسعه نیابد احداث این ایستگاه نیز بی معنا است و در آخر ایستگاه پرند است که 8000 متر وسعت دارد و در مرحله نازک کاری است.

وی با بیان این که 4 کیلومتر اول این خط یعنی حد فاصل ایستگاه شاهد تا شهر آفتاب در سال 95 احداث شد و 26 کیلومتر مابقی آن یعنی از شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی(ره) نیز به بهره برداری رسیده است، گفت: تنها 19 کیلومتر از ایستگاه فرودگاه شماره یک تا پرند باقی مانده که عملیات ساختمانی بیش از 90 درصد و عملیات زیر سازی نیز حدود 99 درصد پیشرفت داشته است و ریل گذاری یک خط تنها دو کیلومتر باقی مانده است.

کرد رستمی با بیان این که بر اساس برنامه ریزی های انجام شده فعلا سرویس دهی در یک خط مترو انجام می شود، افزود: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده در فاز اول در فاصله حرکت قطارها به شرط تامین ناوگان 20 دقیقه تعیین شده اما در افق طرح در فاصله حرکت قطارها 6 دقیقه است.

وی در مورد هزینه های تکمیل خط متروی تهران - پرند با بیان این که برای راه اندازی یک خط مترو و تکمیل زیر ساختهایی همچون برق ، گیت ها ، سیگنالینگ و ریل سوم حدود 750 میلیارد تومان اعتبار پیش بینی شده است، اظهار کرد: امسال دولت در قالب بودجه عمرانی تنها 240 میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته که تخصیص 212 میلیارد تومان با اسناد خزانه اسلامی با سررسید سال 1403 در نظر گرفته شده است یعنی سه سال دیگر.

مجری پروژه خط متروی پرند با بیان این که هزینه های ما نسبت به پارسال حدود 40 درصد افزایش یافته است، گفت: هر چقدر تامین اعتبار برای راه اندازی متروی پرند عقب بیفتد عدد مورد نیاز ما درشت تر می شود.

کرد رستمی در مورد وعده زمینی که شرکت عمران پرند به مترو داده بود نیز گفت: با محوریت استانداری نیز جلسه ای بین ذی نفعان پروژه برگزار شد که تصمیم گرفته شد شرکت مادر تخصصی شهرهای جدید یک زمین 25 هکتاری را که در کنار ایستگاه مترو پرند قرار دارد با تغییر کاربری در اختیار شهرداری قرار دهد تا در عوض شهرداری با منابع خود کار را تمام کند اما این زمین هنوز تحویل داده نشده است و قرار بود بحث تعدیل کاربری از طریق وزارت راه و شهرسازی پیگیری شود ، اما هنوز این زمین تحویل شهرداری نشده است.

وی در پاسخ به این سوال که چرا با وجود پیشرفت 90 درصدی یک خط مترو این خط افتتاح نشده است؟ گفت: مدل متروی پرند همچون تهران است که به صورت برق زمینی از طریق ریل سوم تغذیه می شود چرا که برنامه این بوده قطار پرند مستقیما وارد خط یک شده و تا تجریش حرکت کند. پس شبکه برق متروی پرند از طریق ریل سوم تغذیه می شود که حدود 115 میلیارد تومان هزینه برای تامین ریل سوم که 10 کیلومتر آن باقی مانده، نیاز داریم و نمی توانیم یک خط مترو را بدون دیوار و تعیین حریم ریلی افتتاح کنیم و برای 90 هزار متر مربع دیوار بتنی در دو طرف خط حدود 60 میلیارد تومان هزینه لازم است و برای کابل کشی نیز 90 میلیارد تومان اعتبار لازم است و با این که آیتم های زیادی باقی نمانده اما از نظر مالی پر هزینه هستند.

مجری پروژه خط متروی پرند با بیان اینکه متاسفانه بزرگترین مشکل ما کندی تامین نقدینگی است، به طوری که بعد از سال 96 امیدی به تکمیل این خط نداریم، گفت: نسبت به سال گذشته هزینه های ما 40 درصد افزایش یافته و این در حالی است که دولت تنها 100 میلیارد تومان به ما بودجه داده است و با این پولها چندین سال طول می کشد که 19 کیلومتر متروی پرند تکمیل شود مگر این که بحث تغییر کاربری آن زمین 25 هکتاری درست شود.

وی با بیان اینکه که 19 کیلومتر متروی پرند معطل 750 میلیارد تومان است، گفت: ارزش کل پروژه متروی تهران -پرند 3 هزار و 300 میلیارد تومان است اما برای تخصیص 650 میلیارد تومان معطل مانده ایم این در حالی است که طبق امکان سنجی طرح متروی پرند که در دهه 80 توسط وزارت مسکن انجام شده روزی 40 هزار تردد از شهر پرند به تهران می شود که اگر این خودروها حداقل روزی 8 لیتر بنزین مصرف کنند حدود 35 میلیون لیتر بنزین تنها در مسیر خودروهای پرند به تهران صرف می شود و این در حالی است که ظرفیت 700 هزار نفری پرند هنوز تکمیل نشده و اگر دولت به توسعه مترو کمک کند در مصرف این 35 میلیون لیتر بنزین در سال کمک می کند.

کرد رستمی با بیان این که بیش از 2000 میلیارد تومان برای راه اندازی کامل متروی پرند با دو خط عبوری اعتبار نیاز داریم، گفت: با این حال راه اندازی اولیه با 750 میلیارد تومان امکان پذیر خواهد بود و امیدواریم سازمان برنامه و بودجه به متروی تهران - پرند نگاه ویژه ای داشته باشد؛ چرا که شعار این دولت عدالت محوری است و مترو نیز نماد وسیله عدالتی است که همه می توانند از آن استفاده کنند و امیدوارم سازمان برنامه و بودجه اعتبار مناسب را تخصیص دهد و وزارت شهرسازی نیز زمین 25 هکتاری که قولش را داده بود عملیاتی کند.

مجری پروژه خط متروی پرند با بیان این که از طریق مجلس نیز پیگیر هستیم تا در بودجه 1401 دولت اعتبار خوبی به متروی پرند بدهد، گفت: 30 کیلومتر اولیه این خط مترو در زمان قالیباف افتتاح شده و قطعا نگاه رئیس مجلس به مترو مثبت خواهد بود.