تولید ریل ملی؛ قراردادهای متعدد ولی عقب ماندگی در اجرا

اعتمادآنلاین| ‌ در حالی که تولیدکننده داخلی، امضای قراردادهای متعددتولید ده‌ها هزار تن با شرکت‌ها و سازمان‌های مختلف عمرانی را یادآور می‌شود اما گزارش ها حاکی از عقب ماندگی در اجرای این قرارداده‌است.

پس از گذشت ده‌ها سال از آغاز به کار صنعت راه آهن در ایران برای اولین بار در سال 93 شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با شرکت ذوب آهن اصفهان تفاهم کرد طی یک همکاری جدی، ریل مورد نیاز راه آهن از این شرکت داخلی تأمین شده و در نتیجه، کشور در تولید این محصول خودکفا شود.

پس از این تفاهم، ذوب آهن به تدریج اقدام به تجهیز کارخانه برای تولید ریل کرد تا نهایتاً در سال 95 این شرکت از آمادگی کامل خود برای تأمین همه نیازهای کشور به ریل راه آهن خبر داد.

مدیران این شرکت اعلام کردند ظرفیت خط تولید ریل این کارخانه 400 هزار تن در سال است. این یعنی با وجود اعلام سخنگوی این شرکت مبنی بر نیاز سالانه حداکثر 150 هزار تنی، ذوب آهن قادر است چند برابر نیاز کشور، ریل با استانداردهای قابل قبول تولید کند.

از آن تاریخ تا کنون با مجموعه‌های زیادی قرارداد تولید ریل منعقد شد، از جمله با شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور که در دو فقره مجموعاً به میزان نزدیک به 30 هزار تن به انعقاد رسید.

قراردادهای دیگری نیز با شرکت عمران گل گهر به حجم 9 هزار تن و همچنین با متروی تهران به حجم 800 تن (دی ماه امسال) بسته شد. علاوه بر این قراردادها مدیران این شرکت از انعقاد تفاهم نامه‌های متعدد داخلی و خارجی سفارش تولید ریل از سوی این کارخانه خبر دادند و اعلام کردند حجم این سفارش‌ها نیز ده‌ها هزار تن است.

با این حال تا کنون ذوب آهن از ارائه گزارشی در خصوص میزان پیشرفت و اجرایی شدن این قراردادها و تولیدات ریل ملی خودداری کرده است.

روز شنبه هفته جاری (3 اسفند) نیز در حاشیه نمایشگاه معرفی توانمندی‌های فنی و مهندسی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا، قرارداد تولید 60 هزار تن ریل ملی میان این قرارگاه با ذوب آهن اصفهان با حضور وزرای صنعت و راه به امضا رسید که بر اساس این قرارداد، در فاز نخست تنها 5 هزار تن ریل تولید می‌شود؛ این تولیدات قرار است در روسازی خط آهن 720 کیلومتری چابهار-زاهدان مصرف شود.

قرارداد تولید و خرید 15 هزار تن ریل ملی میان ذوب آهن و شرکت ساخت.

این در حالی است که خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور 27 آذرماه امسال در نشست خبری نمایشگاه حمل و نقل و صنایع وابسته گفت: اواخر سال گذشته قرارداد تأمین 15 هزار تن ریل ملی UIC60 با شرکت ذوب آهن اصفهان منعقد شد که با ارائه ضمانت نامه از سوی شرکت ذوب آهن اصفهان همکاری آغاز می‌شود. نحوه تأمین مالی نیز از طریق اسناد خزانه اسلامی و اوراق مشارکت در نظر گرفته شده است.

سعید رسولی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه‌آهن نیز در مراسمی که بهمن ماه امسال در خصوص تولید ریل ملی در دانشگاه علم و صنعت برگزار شد، اظهار داشت: راه‌آهن اولین شرکتی بود که برای خرید ریل از ذوب آهن اصفهان قرارداد منعقد کرد و ما اکنون یک قرارداد فعال با ذوب آهن اصفهان برای خرید 40 هزار تن ریل داریم که 3 هزار تن را تحویل گرفته‌ایم و در شبکه ریلی از آن استفاده می‌کنیم.

وی در خصوص تهاتر راه‌آهن با شرکت ذوب آهن برای خرید ریل (حمل محصولات ذوب آهن با قطار به جای هزینه تولید ریل) عنوان کرد: خیر این‌گونه نیست؛ چرا که اساساً موضوع تهاتر در قانون چارچوب مشخصی دارد بنابراین ما تهاتری عمل نمی‌کنیم و کاملاً در قبال خریدهایی که انجام می‌دهیم وجه پرداخت می‌کنیم و در قبال خدماتی که ارائه می‌دهیم نیز وجه آن را دریافت می‌کنیم.

در همین خصوص سید میثم لاجوردی کارشناس صنعت حمل و نقل ریلی با اشاره به اینکه قیمت ریل‌های کارخانه ذوب آهن اصفهان به اذعان وزیرانصمت و راه، علی رغم آنکه از استانداردهای بالایی برخوردار است، اما از نمونه خارجی آن پایین‌تر است، گفت: با این توصیفات طی سه سال از آغاز خط تولید ریل در کارخانه ذوب آهن اصفهان، مجموع محصول تحویل داده شده که رسانه‌ای شده است تا امروز کمتر از 10 هزار تن بوده است.

وی از جمله اصلی ترین مشتریان ریل در کشور را شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور دانست و افزود: این شرکت اواخر سال 97 طی قراردادی با ذوب آهن، ساخت 15 هزار تن ریل را به این شرکت سفارش داد.

منبع: مهر