افزایش 30 درصدی قیمت تولیدات قطعه‌سازی

اعتمادآنلاین| امید رضایی با اشاره به اینکه صنعت قطعه سازی درحال حاضر هیچ افزایش قیمتی نداشته است گفت : واقعیت امروز کشور ما این است که بحث افزایش و تغییرات قیمت نهاده های صنعتی صرفاً به صنعت خودرو بر نمی گردد ، صنعت خودرو بعنوان یک صنعت جامع با صنایع دیگر ارتباط تنگاتنگ دارد و هرگونه افزایش قیمتی در بخش های دیگر ، روی قیمت تمام شده این صنعت تاثیر زیادی خواهد داشت اینکه استنباط کنیم به نسبت این تغییرات ، افزایش قیمت در صنعت قطعه سازی یا حتی خودروسازی صورت گرفته است اینگونه نیست .

وی گفت : اگر ما بدنبال تحول در صنعت خودروسازی و قطعه سازی هستیم باید از زیرساخت ها شروع کنیم ، اولین و اصلی ترین فاکتور موضوع نقدینگی است ، اگر نقدینگی طبق زمانبندی مناسب به بدنه خودروسازی و قطعه سازی تزریق نشود به اهداف کمی و کیفی و ارتقاء دانش فنی همچنین افزایش تیراژ در محصولات جدید نخواهیم رسید.

رضایی افزود : واقعیتی است که دو طرف معادله با هم نمی خواند ، اگر هرچه از این درصد کمتر باشد شک نکنید که تامین و کیفیت براساس آنچه که مدنظر خودروسازی است محقق نخواهد شد و این واقعیتی است که باید اذعان داشت ، افزایشی که همین الان فشار آن روی قطعه سازی و حتی خودروسازی بسیار زیاد وارد می کند، اشتغال را تحت الشعاع قرار داده است.

وی از ورود خودروهای جدید بمنزله ورود فناوری جدید یاد کرد و گفت: تولید قطعات جدید نیازمند فناوری بالا است و ورود خودروهای جدید باعث ارتقاء کیفی صنعت قطعه سازی کشور می شود .

رضایی با اشاره به ضعف دانش فنی در برخی صنایع افزود : تامین و تولید برخی قطعات در کشور نیازمند مشارکت به شرکت های خارجی انتقال و ارتقاء فناوری است و لذا حمایت خودروسازان و حمایت های دولتی در تحقق این مهم بسیار تعیین کننده است .

وی گفت : همانگونه که ما قراردادهای بسیار حرفه ای را در صنعت خودرو بین خودروسازان داخلی با خودروسازان خارجی منعقد می کنیم ، این مشارکت و قرارداد باید بین قطعه سازان دو کشور هم صورت بگیرد ، این نگاه برای اینکه صنایع خودروسازی و قطعه سازی به استانداردهای ایده آل برسد بسیار کمک کننده است .

رضایی با بیان اینکه سرمایه گذاری خارجی ارتقاء کیفی قطعه سازی و به تبع آن صنعت خودروسازی را درپی دارد افزود: قوانین سرمایه گذاری ما خیلی از گذشته بهتر شده است اما هنوز جای کار داریم چرا که برای صاحب فناوری و سرمایه گذار خارجی تضمین سرمایه گذاری و موضوعاتی چون سرعت بخشیدن به ثبت شرکت ، حمایت های دولتی و سازمانها بسیار حائز اهمیت است .

وی با تاکید بر توانایی صنعت قطعه سازی در تامین بخش زیادی از نیاز خودروسازان گفت : ورود مدل های جدید خودرو با کیفیت های بالاتر نیازمند ارتقاء فناوری و ارتقاء کیفیت در سایر بخش ها بویژه قطعه سازی است ، چه بسا اگر این مشارکت ها بین قطعه سازان داخلی و خارجی صورت گیرد هم سرعت رسیدن به آن کیفیت هم پاس کردن استانداردهای مورد نظر خیلی سریعتر خواهد بود.

رضایی افزود : قرار نیست ما صرفاً تولید کننده یک خودرویی بدون انتقال فناوری باشیم ، در خصوص انتقال فناوری خودروسازی تاکید زیادی شده است ، همین تاکید باید روی بخش قطعه سازی هم صورت گیرد.

وی گفت : در حال حاضر یکسری از مدل های جدید خودرو به تولید رسیده و از سال جدید هم سری دیگری از مدل ها به تولید انبوه می رسد و تحویل مردم و مشتریان خواهد شد ، تولید محصولات جدید با عمق ساخت داخل 40 درصد شروع شده و هرچه مشارکت ها بیشتر باشد درصد ساخت هم بالاتر خواهد رفت.

رضایی افزود : بخشی از سهم 40 درصدی ساخت داخل را قطعات های تک تشکیل می دهد و بخشی مثل بدنه با استانداردهای معمولی تولید می شود که در بسیاری از کشورها این بعنوان قطعه موضوعیتی ندارد که بخواهید ارتقاء بدهید .

وی گفت : ما هرچه روی قطعات با فناوری بالاتر ورود پیدا کنیم و مشارکت را در آن حوزه افزایش دهیم قطعا این 40 درصد ساخت داخل هم ارتقاء پیدا می کند که علاوه بر افزایش سهم ساخت داخل ، اشتغال بیشتری خواهیم داشت.

رضایی افزود : اکنون عمق ساخت داخل خودروهای قدیمی مثل پژو و سمند بالای 85 درصد است که نشان می دهد بعد از سالها کارکردن ، اکثریت قطعات این خودروها داخلی سازی شده است ، اگر بخواهیم با یک شیب ملایم به ساخت داخل 80 درصد برسیم لازم است این مشارکت ها صورت بگیرد .

وی گفت: هرچند مشارکت های خارجی و حمایت های دولتی در رشد صنعت قطعه سازی و کسب سهم 80 درصدی مهم است اماقطعه سازان منتظر حمایت خودروسازان و دولت نماندند و بخش قابل توجهی از قطعه سازان اقدام به سرمایه گذاری و به روز کردن ماشین آلات خود کردند.

رضایی افزود : شما اگر با یک شرکت صاحب فناوری بنام وارد مذاکره شوید خودتان بعنوان یک شرکت تولیدی وارد مذاکره می شوید و یک تاثیری در مذاکره دارد ولی وقتی خودروسازی و دولت فعالیت اقتصادی شما را برای طرف خارجی تضمین کند ، توافقات و مشارکت خیلی زودتر انجام می شود.

وی گفت : طی سالیان متمادی بحث مطالبات قطعه سازان از خودروسازان بوده است و در مقاطعی جبران شده ولی فراز و نشیب زیاد بوده است اگر بتوانیم به تعهدات عمل کنیم دو طرف منتفع خواهند بود ، همان موضوعاتی که خودروساز در هزینه و قیمت با آن مواجه است ، به همان نسبت هم قطعه ساز درگیر است .

رضایی با بیان اینکه با استانداردها و معادلات گذشته نمی توانیم به استانداردهای جدید برسیم افزود : تفاوت خودروساز و قطعه ساز در این است که بازار خودروساز یک بازار عام 70 میلیونی است ولی بازار قطعه ساز محدود به دو تا 3 خودروساز بزرگ است ، باید بپذیریم که قطعه ساز شریک و پیمانکار ما است ، اگر نگاه ما مشارکتی باشد مشکل حل می شود .

وی گفت : امیدواریم در سال جدید با ورود محصولات جدید همچنین انتظاراتی که به لحاظ استاندارد و ارتقاء کیفیت مدنظر خودروساز و مشتریان است ، به قطعه سازی هم نگاه ویژه ای داشته باشیم .

منیع: خبرگزاری صدا و سیما